Το μελτέμι ευνοεί τον στόλο του AEGEAN 600, με το SHOCKWAVE να οδηγεί τον αγώνα μπροστά από τα AIOLOS και DAGUET.
Το ισχυρό μελτέμι, που χθες χάρισε στον στόλο ένα εντυπωσιακά γρήγορο ξεκίνημα, συνέχισε να πνέει και κατά τη δεύτερη ημέρα της 6ης διοργάνωσης του AEGEAN 600, που διοργανώνεται από τον Πανελλήνιο Όμιλο Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης (ΠΟΙΑΘ) και την Olympic Marine. Ο άνεμος διατηρήθηκε στους 15-20 κόμβους στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής, προσφέροντας σε όλα τα πληρώματα γρήγορες πλεύσεις πλαγιοδρομία και πρίμα στο πρώτο μισό του αγώνα των 605 ναυτικών μιλίων.
Ωστόσο, το SHOCKWAVE κατάφερε να περάσει μπροστά και να αυξήσει τη διαφορά του μέχρι να φτάσει στις γνωστές άπνοιες στην υπήνεμη πλευρά της Ρόδου, όπου το AIOLOS έχασε έδαφος και το Carkeek 54 DAGUET 5 (Γαλλία) του Frédéric Puzin ανέβηκε στη δεύτερη θέση. Περίπου στα δύο τρίτα της όρτσα διαδρομής προς το επόμενο σημείο στροφής στην Κανδελιούσσα, το AIOLOS κατάφερε να ανακτήσει τη δεύτερη θέση.
Λόγω του ιδιαίτερα γρήγορου ρυθμού του αγώνα, τα περισσότερα από τα ταχύτερα σκάφη του στόλου πέρασαν την “πόρτα” στη Σαντορίνη κατά τη διάρκεια της νύχτας. Αντίθετα, τα σκάφη του δεύτερου μισού του στόλου απόλαυσαν τις πρώτες πρωινές ώρες μοναδικές εικόνες της ηφαιστειακής μορφολογίας της παγκοσμίως γνωστής καταρρεύσασας καλντέρας. Ελάχιστες ιστιοπλοϊκές διοργανώσεις ανοικτής θαλάσσης μπορούν να προσφέρουν τόσο εντυπωσιακές εικόνες.
Στο μέσο της διαδρομής, στο βόρειο άκρο της Ρόδου, το SHOCKWAVE είχε μέση ταχύτητα 12,6 κόμβων, ελαφρώς χαμηλότερη από τους 13,6 κόμβους που είχε πετύχει το Farr 100 LEOPARD 3 (Μονακό) όταν σημείωσε το ρεκόρ διαδρομής για μονοκάρινα το 2023. Ωστόσο, η διαφορά δεν θεωρείται απαγορευτική, εφόσον το μελτέμι διατηρήσει την ένταση και τη διεύθυνσή του μέχρι τον τερματισμό. Καθοριστικό ρόλο θα παίξουν η ύπαρξη των πιθανών σημείων χωρίς αέρα που ενδέχεται να δημιουργηθούν στις υπήνεμες πλευρές των νησιών στο ανατολικό τμήμα της διαδρομής.
Μετά από 30 ώρες αγώνα, στην κατάταξη IRC με διορθωμένο χρόνο προηγούνταν το DAGUET 5, ακολουθούμενο από ακόμη μία γαλλική συμμετοχή, το Mach 50 PALANAD 4, ενώ στην τρίτη θέση βρισκόταν το TP52 FINAL FINAL (ΗΠΑ) του Russell Whitworth.
Στην κατάταξη ORC, την πρωτοπορία είχε το JPK 10.30 MARY S (Τσεχία) του Pavel Stole, το οποίο μόλις είχε στρίψει στο νότιο άκρο της Καρπάθου. Δεύτερο ήταν το XR 41 XIPHOS (Ελλάδα) του Πάρη Κυριακόπουλου, που κατευθυνόταν προς τη Ρόδο, ενώ τρίτο βρισκόταν το PNEUMA (Πολωνία), το JPK 10.30 του Andrzej Rozycki, το οποίο μόλις απομακρυνόταν από την Κάσο.
Ο Andrzej Rozycki, μαζί με τον συναθλητή του Maciej Marczewski, προηγείται και στην κατηγορία ORC Double Handed, ενώ οι Massimo Juris και Pietro Luciani με το JPK 10.80 COLOMBRE (Ιταλία) διατηρούν το προβάδισμά τους στην κατάταξη IRC Double Handed, όπως και οι Μιχάλης Αφτιάς και Στάθης Μπαλομένος με το Outrider 4X LYNX (Ιταλία) στην κατηγορία των Multihull.
Κατά το πρώτο 24ωρο του αγώνα, αρκετές ομάδες αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν λόγω διαφόρων τεχνικών προβλημάτων, χωρίς ευτυχώς να σημειωθούν σοβαροί τραυματισμοί. Μεταξύ αυτών ήταν τα Farr 40 ARMAGGEDON (Ελλάδα) του Alexander Shehu, Oceanis 46.1 FELIX III του Fabrizio Scime, Pogo 36 VOYAGER (Γαλλία) του Andrea Ruckstuhl, Solitaire 1740 AGERAS (Ελλάδα) του Armando Ortolano και Infinity 52 TULIKETTU (Φινλανδία) του Arto Linnervuo. Για τη φινλανδική ομάδα η εγκατάλειψη ήταν ιδιαίτερα απογοητευτική, δεδομένων των υψηλών επιδόσεων του σκάφους Infinity 52.
«Αναγκαστήκαμε να εγκαταλείψουμε τον αγώνα αφού υπέστη ζημιά το foil του σκάφους μας, ώστε να αποφύγουμε περαιτέρω φθορές», δήλωσε ο Linnervuo. «Ήμασταν πραγματικά ευχαριστημένοι από την απόδοσή μας και πιστεύαμε ότι αυτός ο αγώνας μάς ταίριαζε απόλυτα. Απολαύσαμε αυτή τη μοναδική διαδρομή και λυπηθήκαμε πολύ που χρειάστηκε να σταματήσουμε. Ανυπομονούμε να επιστρέψουμε στο AEGEAN 600 στο μέλλον και να ολοκληρώσουμε αυτό που αφήσαμε στη μέση!»
