Η BMW παρουσίασε τη νέα Σειρά 3 με δύο προτάσεις: την ηλεκτρική i3, με αυτονομία έως 912 χλμ., και τη βενζινοκίνητη M350 xDrive.
Η BMW παρουσίασε τη νέα Σειρά 3, η οποία βασίζεται στην πλατφόρμα Neue Klasse και κάνει το ντεμπούτο της με δύο διαφορετικές προσεγγίσεις: μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, που ονομάζεται BMW i3, και μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η νέα γενιά επιχειρεί να διατηρήσει τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου, το οποίο κυκλοφορεί από το 1975, και να τον συνδυάσει με νέες τεχνολογίες.
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Η ηλεκτρική i3 και οι εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης διαφέρουν μόνο σε επιμέρους σχεδιαστικές λεπτομέρειες, που σχετίζονται με το σύστημα κίνησης. Το sedan «2,5 όγκων» έχει μακρύτερο μεταξόνιο, κοντούς προβόλους και χωνευτές χειρολαβές που αναδύονται όταν ξεκλειδώνει το αυτοκίνητο. Στο εμπρός μέρος, η μάσκα νεφρών και οι διπλοί προβολείς συνδυάζονται σε μια νέα φωτεινή υπογραφή, ενώ τα νέα M Yellow Lights, εμπνευσμένα από αγωνιστικά αυτοκίνητα, προορίζονται για τα μοντέλα M Performance. Οι ζάντες φτάνουν τις 21 ίντσες στην ηλεκτρική έκδοση και τις 20 στις υπόλοιπες. Στο εσωτερικό, η καμπίνα βασίζεται στο σύστημα BMW Panoramic iDrive, που περιλαμβάνει το Panoramic Vision, προαιρετικό 3D Head-Up Display, κεντρική οθόνη 17,9 ιντσών και νέο πολυλειτουργικό τιμόνι. Το λογισμικό στηρίζεται στο BMW Operating System X, βασισμένο στο Android Open Source Project, ενώ ο ψηφιακός βοηθός ενσωματώνει την τεχνολογία Amazon Alexa+, με σταδιακή διάθεση που ξεκινά από τη Γερμανία και τις ΗΠΑ.
Ηλεκτρική i3: αυτονομία και φόρτιση
Η i3 χρησιμοποιεί την έκτη γενιά BMW eDrive, με μπαταρίες κυλινδρικών κυψελών, τεχνολογία 800V και αμφίδρομη φόρτιση. Στο λανσάρισμα θα διατίθενται δύο εκδόσεις, και οι δύο με ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Η i3 50 xDrive αποδίδει 345 kW (469 hp) και ροπή 645 Nm, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα. Η μπαταρία των 108,7 kWh εξασφαλίζει αυτονομία έως 912 χλμ. (WLTP), ενώ η φόρτιση DC έως 400 kW επιτρέπει να αποκατασταθούν σε δέκα λεπτά περίπου 423 χλμ. αυτονομίας. Η i3 40 xDrive έχει ισχύ 275 kW (374 hp), μπαταρία 82,8 kWh και αυτονομία έως 710 χλμ. (WLTP). Για το 2027 έχει προγραμματιστεί η κορυφαία i3 M60 xDrive M Performance. Η BMW σημειώνει ότι οι τιμές αυτονομίας προκύπτουν από τη διαδικασία WLTP και ότι στην πράξη εξαρτώνται από παράγοντες όπως το φορτίο, το στυλ οδήγησης, οι καιρικές συνθήκες και η κατάσταση της μπαταρίας.
M350 xDrive και Drift Moment
Στην πλευρά των κινητήρων εσωτερικής καύσης, κορυφαία έκδοση είναι η M350 xDrive. Διαθέτει εξακύλινδρο εν σειρά βενζινοκινητήρα 3,0 λίτρων με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, ισχύ 326 kW (443 hp), επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,1 δευτερόλεπτα και ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Μαζί της θα διατίθενται δύο ακόμη εκδόσεις με τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες, όλοι με την τελευταία γενιά TwinPower Turbo. Μέσα στην επόμενη χρονιά αναμένεται και plug-in υβριδική έκδοση. Η M350 xDrive εισάγει τη λειτουργία Drift Moment, η οποία ενεργοποιείται από την κεντρική οθόνη και μεταφέρει την ισχύ αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, ώστε να επιτρέπεται η πλαγιολίσθηση στις στροφές. Η BMW την παρουσιάζει ως χαρακτηριστικό που μέχρι σήμερα συναντούσε κανείς σε μοντέλα της BMW M GmbH.
Heart of Joy και υποβοήθηση οδήγησης
Στην i3 η οδηγική συμπεριφορά διαμορφώνεται από τον υπερυπολογιστή Heart of Joy, που συγκεντρώνει τις λειτουργίες κίνησης και δυναμικής σε μία μονάδα ελέγχου και λειτουργεί, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δέκα φορές ταχύτερα από τα προηγούμενα συστήματα. Τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης διαθέτουν αντίστοιχο BMW Driving Stack, προσαρμοσμένο στο σύστημα κίνησής τους. Τα συστήματα υποβοήθησης Επιπέδου 2 (SAE Level 2) περιλαμβάνουν το Motorway Assistant, που επιτρέπει οδήγηση με τα χέρια εκτός τιμονιού έως 130 χλμ./ώρα σε 21 χώρες. Από το 2027 θα προστεθούν λειτουργίες μερικώς αυτοματοποιημένης οδήγησης σε αστικές περιοχές, με καθοδήγηση από το σύστημα πλοήγησης.
Η ηλεκτρική i3 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Μονάχου, όπου βγήκε από τη γραμμή παραγωγής η πρώτη Σειρά 3 το 1975. Την επόμενη χρονιά η μονάδα θα περάσει εξ ολοκλήρου σε ηλεκτρικά μοντέλα Neue Klasse. Οι εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα παράγονται στο Dingolfing, βασικά εξαρτήματα του συστήματος κίνησης στο Steyr της Αυστρίας και οι μπαταρίες υψηλής τάσης στο Irlbach-Straßkirchen της Βαυαρίας. Με τη διπλή προσέγγιση, ηλεκτρική και θερμική, η BMW δηλώνει ότι ακολουθεί φιλοσοφία τεχνολογικής δεκτικότητας, προσφέροντας στους αγοραστές επιλογή συστήματος κίνησης στο ίδιο μοντέλο.
