Η Geely κατέκτησε την πρώτη θέση της έκθεσης “Electromobility Report” του Center of Automotive Management (CAM) για το 1ο εξάμηνο του έτους, ως η πιο καινοτόμος εταιρεία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Στις αρχές του έτους δημοσιεύθηκε η έκθεση “Electromobility Report 2026”, σύμφωνα με την οποία ο Όμιλος Geely κατέλαβε την 1η θέση ανάμεσα στις πιο καινοτόμες εταιρείες στην ηλεκτροκίνηση παγκοσμίως για το 2025. Πριν από λίγες ημέρες το Center of Automotive Management (CAM) δημοσίευσε την αντίστοιχη έκθεση για το πρώτο εξάμηνο του 2026, και ο Όμιλος Geely παραμένει στην 1η θέση. Το CAM είναι ανεξάρτητο επιστημονικό ινστιτούτο που εστιάζει στην έρευνα για την αυτοκινητοβιομηχανία και την κινητικότητα σε πραγματικές συνθήκες, καθώς και στον βαθμό καινοτομίας των τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης κάθε μάρκας.
Στην τελευταία έκθεση καταγράφηκαν και αξιολογήθηκαν συνολικά 910 καινοτομίες σε οχήματα μαζικής παραγωγής από 38 ομίλους κατασκευαστών αυτοκινήτων στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, για την περίοδο από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του 2026. Ο Όμιλος Geely, στον οποίο ανήκει και η premium μάρκα Zeekr, προηγείται με 207 βαθμούς δείκτη (index points – IP), ακολουθούμενος από τον Όμιλο VW (204 IP) και την BYD (192 IP). Ο Όμιλος Mercedes-Benz (147 IP) και η BMW (135 IP) συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα. Στην κατάταξη ξεχωρίζει η πτώση της Tesla, η οποία υποχώρησε από την 6η στην 11η θέση και βρίσκεται για πρώτη φορά εκτός πρώτης δεκάδας από το 2016, όταν ξεκίνησε η σχετική κατάταξη. Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε χαμηλότερες θέσεις: η Toyota ανέβηκε στη 15η θέση (από τη 17η) μεταξύ 38 κατασκευαστών, ενώ η Nissan βρίσκεται στη 18η και η Honda στην 22η.
Όσον αφορά το περιεχόμενο των καινοτομιών, το πρώτο εξάμηνο του 2026 η αυτοκινητοβιομηχανία εστιάζει στην αυτονομία, στην ικανότητα φόρτισης και στην κατανάλωση ενέργειας, καθώς και στο ηλεκτρικό οικοσύστημα (τεχνολογίες V2H, V2G). Ο Όμιλος Geely διαθέτει τεχνολογία υπερταχείας φόρτισης που προσφέρει αυτονομία έως δύο χιλιομέτρων ανά δευτερόλεπτο, με τη φόρτιση από το 10% έως το 97% να ολοκληρώνεται σε λιγότερο από εννέα λεπτά. Στην ευρωπαϊκή και στην ελληνική αγορά διατίθενται ήδη μοντέλα της μάρκας Zeekr, όπως τα Zeekr 7X και Zeekr 7GT, βασισμένα στην πλατφόρμα 800V, με δυνατότητα φόρτισης έως 480 kW.
Ο επικεφαλής της μελέτης, Δρ. Stefan Bratzel, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών και Οικονομικών (FHDW) στην Κολωνία της Γερμανίας, σχολιάζει σχετικά: «Η ηγετική θέση στην καινοτομία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης εξακολουθεί να διαμορφώνεται σε μεγάλο βαθμό από Κινέζους και Γερμανούς κατασκευαστές. Η Geely και η BYD επιδεικνύουν υψηλό επίπεδο καινοτομίας εδώ και αρκετό καιρό ενώ είναι αξιοσημείωτη η προσπάθεια της Mercedes-Benz να καλύψει το χαμένο έδαφος. Η Tesla, αντίθετα, χάνει ξεκάθαρα έδαφος στην κούρσα της καινοτομίας. Ο καθοριστικός παράγοντας δεν είναι πλέον απλώς το ποιος προσφέρει ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά το ποιος προσφέρει στην αγορά τα πιο ελκυστικά συνολικά πακέτα, όσον αφορά την αυτονομία, την απόδοση φόρτισης, την αποδοτικότητα και το κόστος. Οι Κινέζοι κατασκευαστές αποδεικνύουν όλο και περισσότερο ότι μπορούν να μετατρέψουν την τεχνολογική τους ισχύ σε μερίδιο αγοράς — πλέον και στη Γερμανία, όπου η ηλεκτροκίνηση έχει αποκτήσει σημαντική δυναμική. Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2026, ταξινομήθηκαν στη Γερμανία 604.144 νέα επιβατικά αυτοκίνητα με μπαταρία (BEV), σημειώνοντας αύξηση 58,1% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, με το μερίδιο των BEV στο σύνολο των νέων ταξινομήσεων να έχει αυξηθεί από το 18,1% στο 27,2%. Σε αυτό το τοπίο, ο διπλασιασμός του μεριδίου αγοράς των Κινέζων κατασκευαστών, αποτελεί σαφές προειδοποιητικό σήμα για τις καθιερωμένες μάρκες.»
Η αξιολόγηση των κατασκευαστών διεξάγεται με τη μεθοδολογία MOBIL, την οποία έχει αναπτύξει το Center of Automotive Management. Το όνομα προκύπτει από τα αρχικά των λέξεων Maturity (ωριμότητα), Originality (πρωτοτυπία), Benefit (όφελος) και Innovation Level (επίπεδο καινοτομίας).
Συγκεκριμένα, η μεθοδολογία MOBIL αξιολογεί:
α) την ωριμότητα της καινοτομίας, όπου βαθμολογείται υψηλότερα η παρουσία της στην παραγωγή (μέγιστη βαθμολογία), στην προπαραγωγή (μεσαία βαθμολογία) ή η παρουσίασή της σε επίπεδο concept car (μικρότερη βαθμολογία).
β) την πρωτοτυπία, με μεγαλύτερη βαρύτητα αν πρόκειται για πρωτοεμφανιζόμενη καινοτομία και με μικρότερη αν πρόκειται για υπάρχουσα καινοτομία που υιοθετείται για πρώτη φορά από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή.
γ) το όφελος που προκύπτει για τον καταναλωτή σε τομείς όπως οι επιδόσεις, η ευελιξία, το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, η άνεση, η ασφάλεια και η ενεργειακή απόδοση, με αυξανόμενο συντελεστή βαρύτητας, από τον μικρότερο (επιδόσεις) προς τον μεγαλύτερο (ενεργειακή απόδοση).
δ) το επίπεδο της καινοτομίας, από χαμηλό, για καινοτομίες που λίγοι καταναλωτές θα αντιληφθούν ή θα νιώσουν ως βελτίωση στη χρήση του οχήματος, έως πολύ υψηλό, για καινοτομίες που θα αλλάξουν σημαντικά τον τρόπο χρήσης του αυτοκινήτου από το σύνολο των οδηγών.
