Η προστασία του θαλάσσιου οικοσυστήματος με λελογισμένα μέτρα και η επίλυση κρίσιμων ζητημάτων που αφορούν τα πληρώματα, αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για την ανάπτυξη του yachting.
Tζίνα Πολέμη
Πρόεδρος HCPY
Τα θέματα που μας απασχολούν στο yachting και θα συνεχίσουν να βρίσκονται στο προσκήνιο είναι πολυποίκιλα. Πρόσφατα το ΔΣ της HCPY ασχολήθηκε με το θέμα της οριοθέτησης των δυο θαλασσίων πάρκων στο Ν Αιγαίο και στο Ιόνιο, καθώς και με την πιθανή διεύρυνση τους και στο Β. Αιγαίο, ζήτημα που το καλοκαίρι πέρασε υπό διαβούλευση. Η Ελλάδα βασίζεται στον τουρισμό, με τον θαλάσσιο τουρισμό να αναδεικνύεται ως ανερχόμενη δύναμη, με το ποσοστό των επισκεπτών μέσω σκαφών να αυξάνεται και να αγγίζει το 17%. Η Έρευνα παρουσιάστηκε στη Νίκαια της Γαλλίας τον Ιούλιο του 2025 στο πανευρωπαϊκό Συμπόσιο της ECPY (European Committee of Professional Yachting) στο οποίο συμμετείχα ως η αντίστοιχη Πρόεδρος HCPY της χώρας μας.
Κρίσιμη ισορροπία μεταξύ ανάπτυξης και θαλάσσιων πάρκων
Εάν αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα την απαγόρευση αγκυροβολίων, το yachting θα οδηγηθεί σε καταβαράθρωση, διότι αυτά αποτελούν βασικό πόλο έλξης και συνεισφέρουν σημαντικά στο ΑΕΠ. Φυσικά, θα ήταν αυτονόητο εάν η όλη συζήτηση περί θαλασσίων πάρκων αφορούσε σε στρατηγικό σχεδιασμό και μόνον, δεν θα είχαμε καμία ένσταση. Τα θαλάσσια πάρκα θα κοντραριστούν με τις τοπικές κοινωνίες, αν στα σκάφη δεν επιτραπεί να προσεγγίσουν τα νησιά μας, διότι αυτό θα είναι το αποτέλεσμα, αν αυτά δεν μπορούν να αγκυροβολήσουν. Αν μιλήσουμε με νούμερα, λοιπόν, το 25% που έχασε η Γαλλία από ανάλογες απαγορεύσεις, ξεσήκωσε τους επαγγελματίες στον πρώτο παγκοσμίως προορισμό μέχρι τούδε. Δεν θα συμφωνήσουμε, επίσης, στο γεγονός ότι τα μεγάλα σκάφη καταστρέφουν την Ποσειδωνία, διότι ρίχνουν άγκυρα στοχευμένα, σε αντίθεση με τα μικρά σκάφη.
Αναβάθμιση διπλωμάτων και αναγνώριση υπηρεσίας
Ένα άλλο θέμα που κυριαρχεί είναι η προσμέτρηση υπηρεσίας στα ιδιωτικά σκάφη των ναυτικών μας και η αναβάθμιση των πιστοποιητικών – διπλωμάτων τους. Θα πρέπει να βρεθεί λύση και να μην θεωρούνται τα μαύρα πρόβατα του Yachting. Μας απασχολεί επίσης και το θέμα των ναυτικών με υπηκοότητα εκτός ΕΕ στα σκάφη του Μητρώου (επαγγελματικά) που με βάσει το Νόμο δεν μπορούν να απασχολούνται στα σκάφη αυτά. Ας αναρωτηθούμε εάν οι Άγγλοι υπήκοοι που είναι μία συνήθης χώρα προέλευσης ναυτικών στο Yachting και ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία, μας επιτρέπεται να λέμε “ανεπιθύμητος”.
Εάν λοιπόν το θετικό πρόσημο που έχουμε θελήσουμε να το διατηρήσουμε και γιατί όχι να το αυξήσουμε ας βρούμε λύσεις εφικτές για τα παραπάνω.
Who is who
Η επαγγελματική της πορεία ξεκίνησε και παραμένει στον χώρο του Yachting από το 1991, όταν ανέλαβε τις δημόσιες σχέσεις του Συνδέσμου Ιδιωτικής Ναυσιπλοΐας Αναψυχής. Το 2001 εντάχθηκε στην οικογενειακή επιχείρηση στο yachting, ασχολούμενος/η με πρακτόρευση και ναυλώσεις. Παράλληλα, το 2017 εκλέχθηκε στο Διοικητικό Συμβούλιο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά. Το 2022 εκλέχθηκε Αντιπρόεδρος στον Σύνδεσμο Επαγγελματιών Εμπορικού Yachting και το 2025 εκλέχθηκε Πρόεδρος.
Η πολυετής εμπειρία της στη βιομηχανία του Yachting οδήγησε στη δημιουργία της Regatta Plus, της εταιρείας που διευθύνει ως Ιδρύτρια και Διευθύνουσα Σύμβουλος, η οποία δραστηριοποιείται με mega και giga yachts που επισκέπτονται την Ελλάδα. Σήμερα συμμετέχει ως μέλος στο Συμβούλιο Χρηστών Λιμένα, προσφέροντας τη μακρά της εμπειρία για τη βελτίωση και απλούστευση της νομοθεσίας και την ανάπτυξη του κλάδου.
