Μετά από μια δύσκολη χρονιά, η φινλανδική βιομηχανία σκαφών δείχνει σημάδια σταθεροποίησης και συγκρατημένης ανάκαμψης το 2026.
Παρά τις οικονομικές προκλήσεις και την καταναλωτική αβεβαιότητα που χαρακτήρισαν το προηγούμενο έτος, η φινλανδική βιομηχανία σκαφών αναψυχής φαίνεται πλέον να εισέρχεται σε μια φάση σταθεροποίησης και ανάκαμψης. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ομοσπονδία Φινλανδικών Ναυτικών Βιομηχανιών (Finnboat) στις 6 Φεβρουαρίου 2026, οι στατιστικές χονδρικής και η έντονη δραστηριότητα στην αγορά μεταχειρισμένων αποτελούν σαφείς ενδείξεις ότι ο κλάδος αφήνει πίσω του τα δύσκολα.
Μια χρονιά προκλήσεων και εκκαθάρισης αποθεμάτων
Το 2025 υπήρξε αναμφίβολα μια χρονιά δοκιμασίας, καθώς οι ταξινομήσεις νέων σκαφών σημείωσαν πτώση της τάξης του 23% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ωστόσο, αυτή η πτώση δεν αντικατοπτρίζει πλήρως τη δυναμική της αγοράς, καθώς ο φινλανδικός στόλος εγγεγραμμένων σκαφών αυξήθηκε κατά σχεδόν 3.000 μονάδες μέχρι το τέλος του έτους. Η αύξηση αυτή αποδίδεται στην αποτελεσματική εκκαθάριση του αποθέματος παλαιότερων μοντέλων που υπήρχε στις αποθήκες, γεγονός που βελτίωσε τη θέση των κατασκευαστών και επέτρεψε στον εγγεγραμμένο στόλο να σημειώσει οριακή άνοδο λίγο πάνω από το ένα τοις εκατό.
Ο Jarkko Pajusalo, Διευθύνων Σύμβουλος της Finnboat, επισημαίνει ότι παρά τις προκλήσεις, τα στοιχεία δείχνουν μια προσεκτική μετατόπιση προς το καλύτερο, με τις εξαγωγές σε βασικές αγορές να παρουσιάζουν ήδη σημάδια ανόδου. Η καρδιά της εγχώριας ναυσιπλοΐας παραμένει το σκάφος γενικής χρήσης για το εξοχικό, καθώς το 87% των νέων μηχανοκίνητων σκαφών που πωλούνται στη Φινλανδία δεν υπερβαίνει τα επτά μέτρα σε μήκος. Αν και η μειωμένη αγοραστική δύναμη περιόρισε τις πωλήσεις σε αυτό το δημοφιλές τμήμα, η αγορά μεταχειρισμένων σκαφών κινήθηκε με εντυπωσιακούς ρυθμούς, σημειώνοντας άνοδο 12% με συνολικά 26.323 μεταβιβάσεις ιδιοκτησίας.
Η δυναμική των εξαγωγών και των διεθνών αγορών
Στο μέτωπο των διεθνών συναλλαγών, οι εξαγωγές παρουσίασαν μια ενδιαφέρουσα αντίφαση, καθώς η συνολική τους αξία υποχώρησε κατά 12% στους έντεκα πρώτους μήνες του 2025, ενώ ο αριθμός των μονάδων που εξήχθησαν αυξήθηκε κατά 9%. Το Ηνωμένο Βασίλειο αναδείχθηκε ως ο κορυφαίος προορισμός σε αξία με 43 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες ακολούθησαν στη δεύτερη θέση, παρά τη σημαντική πτώση της αξίας των εκεί εξαγωγών κατά 28%. Η Σουηδία διατήρησε την τρίτη θέση με αύξηση 5% στην αξία των παραδόσεων και περισσότερα από 1.200 σκάφη. Παράλληλα, οι εισαγωγές σημείωσαν πτώση 28%, με το Μεξικό να παραμένει η κύρια χώρα προέλευσης, κυρίως λόγω των προσωπικών σκαφών (PWC) που εισάγονται στην ΕΕ μέσω Φινλανδίας και στη συνέχεια επανεξάγονται.
Προβλέψεις και επιχειρηματική εμπιστοσύνη για το μέλλον
Οι προοπτικές για το 2026 χαρακτηρίζονται από ένα αίσθημα συγκρατημένης αισιοδοξίας, όπως αποτυπώνεται στο επιχειρηματικό βαρόμετρο του κλάδου. Η συντριπτική πλειονότητα των εταιρειών αναμένει ότι ο κύκλος εργασιών τους θα παραμείνει σταθερός ή θα αυξηθεί, με το 47% να προβλέπει αύξηση και το 50% σταθερότητα. Οι εκτιμήσεις για την απασχόληση είναι εξίσου ενθαρρυντικές, με το 97% των επιχειρήσεων να προβλέπει ότι το προσωπικό θα παραμείνει αμετάβλητο ή θα αυξηθεί το 2026. Ο κλάδος, που απασχολεί περίπου 3.500 άτομα και έχει κύκλο εργασιών κοντά στα 800 εκατομμύρια ευρώ, στρέφει τώρα το βλέμμα του στο Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι του Ελσίνκι, Vene 26 Båt.
Η έκθεση αυτή, που φιλοξενεί 400 σκάφη όλων των κατηγοριών, σηματοδοτεί την έναρξη της νέας σεζόν και αποτελεί τον κρισιμότερο δείκτη για την πορεία της αγοράς στη Βόρεια Ευρώπη. Σύμφωνα με τον Pajusalo, αν και το boating παραμένει μια από τις πρώτες περιοχές όπου οι καταναλωτές περικόπτουν δαπάνες σε δύσκολες περιόδους, η σταδιακή βελτίωση της αγοραστικής δύναμης στη Φινλανδία και τις γειτονικές αγορές αρχίζει να αποκαθιστά την εμπιστοσύνη των λάτρεων της θάλασσας.
